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公司监造部参加双燃料主机船舶设计阶段风险评估
2025-03-11
蛇年春节刚过，于2月19-21日，按照船东的要求，公司派出了机务经理周老轨和郑船长，出席了为期三天的甲醇双燃料主机的HAZID的讨论会，按照IMO MSC.1/Circ 1621 - 4.2的要求及船级社的规范，和船舶设计部、船级社在授权的第三方机构的组织下，一道在常石造船日本总部对该型船舶的风险评估进行了充分的讨论，为完善设计工作做准备。公司新船监造经理郑德龙老轨，为了更好的参加明年开工建设的双燃料主机船舶，已经参加和取得了IGF T11的培训证书。
目前，市场上占比最多的双燃料主机船是LNG， 其次是甲醇。目前的主流观点是：短期（5年内）LNG为主，中期(5-10年）以甲醇为主，远期（10-年）可能是氨燃料或者氢燃料或者其他的依赖科技的突破性发展。
目前，市场上占比最多的双燃料主机船是LNG， 其次是甲醇。目前的主流观点是：短期（5年内）LNG为主，中期(5-10年）以甲醇为主，远期（10-年）可能是氨燃料或者氢燃料或者其他的依赖科技的突破性发展。