舱烟雾探测系统的要求位于S74-81(AMEND)/CII-2/R.54.2.3

这个系统的工作过程是：位于CO2间的抽风机马达启动，开始从货舱抽风，通过CO2管路至三向阀，然后到位于接线箱内的聚烟器，聚烟器对抽得的气体进行探测，超过浓度要求发出警报，同时在主控制面板及复示器面板显示。

由于船舶的货比较随机，一旦吸入了锌粉什么的玩意，很容易堵上，导致系统故障。

42.  HT Water expansion tank sight glass leaking（高温水膨胀水柜观察玻璃裂了）

43. Tank vent disk wasted（压载水透气孔碟片损坏）
一般压载水压冒了，容易容易把这个片搞坏

44. Main Fresh Water cooler inlet pipe leaking（主机冷却水进水管泄漏）

45. Missing Dog for watertight hatch cover（货舱人孔门把手缺失） 


46. Loose/broken lighting inside vertical trunk（机舱逃生围井应急灯故障）

47. Electrical connection box not secured（电缆接线盒没有固定）

48. Load Line rail broken(甲板扶手栏杆断裂)
这个栏杆，PSCO比较喜欢量，第一档应不超过230mm；其他各档的间隙应不超过380mm。

49. ER ventilation fan damper unable to operate（机舱风机防火挡板故障，不能操作）

50. Food supply stored inside lifeboat badly preserved, presence of water and humidity（救生艇内食品损坏）

51.SART located in Bridge with shell cracked, and damaged and not watertight（驾驶台附近的SART壳破裂，不能保持水密）

52. General condition of ER, with oil in transfer pump filter（机舱燃油驳运泵状态差）

53. Suspect hoses for unauthorized transfer of oil（在船上发现用于驳运燃油的管线）
这个缺陷开具的比较少，八成是怀疑船上向海里排污油了，USCG对这玩意查的严，闹不好要坐牢。

54. Emergency bilge suction overboard valve stuck（应急吸入阀卡死）
应急吸入口在SOLAS公约里没有要求，但是在钢制海船检验规范里有，五星旗的一般都有这个要求。

55.  Fire damper not fully closing（防火百叶窗关不严）

56.Missing chains for crew protection（保护链条缺失）

57. Emergency switchboard air circuit breaker damaged（应急配电板空气开关故障）

58. Damage to electrical installations（电缆损坏）

59. Oily Water 3-way valve not functioning（油水分离器三通阀故障）

60.  Manual fire call point out of order（手动报警点故障）

61.  Lifeboat limit switch malfunction（救生艇限位开关故障）

62.Magnetic compass with bubble and light not working（罗经中发现有泡，灯不亮）BACK