００１：

2009年建造散货船被法国PSCO滞留，2项滞留缺陷

1、 应急发电机测试期间，因冷却故障自动停车；

2、 固定式二氧化碳系统报警系统故障，在打开二氧化碳启动控制箱时，未触发声光报警。

冷却故障，八成是二管忘记给冷却水箱加水了……


００２：

2011年建造散货船被USCG滞留，2项滞留缺陷

1、 应急发电机使用蓄电池启动失败；

2、 PSC检查时，应急发电机燃油柜速闭阀故障。


００３：

2014年建造集装箱船被希腊PSCO滞留，3项滞留缺陷。

1、 甲板多处绑扎桥栏杆锈蚀或绣断；

2、 锈蚀栏杆对船员和码头工人作业造成安全隐患，违反MLC相关规定；

3、上述缺陷表明船舶安全管理体系运行失效，需开展体系审核。

００４：

2011年建造散货船，被德国PSCO滞留，14项滞留缺陷。

1、机舱天窗关不上，存在约5CM的缝隙；

2、 机舱滑铁板没固定；

3、厨房抽风机管道都是油污，厨房很脏，不满足MLC要求。

4、 驾驶台右舷多数玻璃没有三角标记，不能确定是否属于安全玻璃（这个缺陷比较新）；

5、 烟囱的防火挡板虽然能够关闭，但是指示显示处于半开位置（这个缺陷比较新）；

6、 舱口围排水管单向阀浮球缺失；

7、 两个桅灯发光扇区错误，船方用艉灯替代顶桅灯，艉灯和左舷灯外壳损坏；

8、吊机的紧急出口被堵塞，门不能完全打开。用于上下逃生的梯子在甲板以上10米处被锯断，完全无法逃生（一般不查吊机，这个缺陷比较新）；

9、 甲板上多处照明和应急照明故障；

10、 船上没有足够的新鲜食物；

11、甲板上和机舱内的很多电气设备状况差；

12、 冷库很脏，蔬菜库冷藏装置布满灰尘和霉菌，地板和天花板都很脏，公共区域管道潮湿并且脏；

13、 甲板上很多人口盖螺母缺失；

14、上述缺陷表明船舶安全管理体系失效，要求主管机关实施安全管理体系审核；

桅灯和艉灯混用的问题参考老编推送：两个字、一盏灯、净惹祸！

驾驶台玻璃是不是防爆玻璃的问题，第一次见到这个缺陷，大家请注意。

００５：

2011年建造散货船，被西班牙PSCO滞留，3项滞留缺陷。

1、 油水分离器故障；

2、 PSC检查期间，发现机舱尤其是主机和发电机下方漏油严重，存在失火风险；

3、 没有按照计划要求开展消防演习。

００６：

2013年建造油船，被俄罗斯PSCO滞留，4项滞留缺陷。

1、 进入生活区的门故障，关不严。

2、 救生艇证书过期；

3、 锅炉调节器漏蒸汽；

4、 救生艇供气系统泄漏。

００７：

2004年建造的散货船，被加拿大PSCO滞留，2项滞留缺陷。

1、多个压载舱的人孔不水密，有压载水溢出至甲板，发现人孔紧固螺母或螺栓丢失，或螺母未充分紧固；

2、 上述缺陷表明：船舶安全管理体系运行失效，需开展船旗国审核。

００８：

2010年建造散货船，被意大利PSCO滞留，6项滞留缺陷。

1、 三副、二管、三管船旗国证书过期。。

2、 食品库存放混乱，有的直接堆放在地板上。有一个冻库内存放了大量食品垃圾和其他垃圾（这个缺陷比较新）。

3、 消防演习不合格：

1）演习时，挡火闸、通风筒、开口等未关闭，区域措施不到位；

2） 演习时，着火区域存在多人，未进行点名确认；

3） 演习时，模拟失火地点为厨房，消防员进入时，厨房的防火门是由其他船员打开的；（这个应该由探火员打开，主要是考查防火意识）

4、 油水分离由于3通阀故障，导致不能工作，虽然轮机长声明已申请备件，但是船方没有提前向港口当局和PSCO报告，也没有获得船旗国的豁免。

5、 进入机舱的A60防火门不能关严。

6、上述缺陷表明：船舶SMS体系运行失效，开航前需完成船旗国安全管理体系审核。

００８：

2011年的散货船，被德国PSCO滞留，5项滞留缺陷

1、 由于尾轴密封损坏，漏油导致机舱进水；

2、 尾轴润滑油漏泄入海；

3、 用于启动应急发电机蓄电池没有产品认可证书，存在安全隐患（这个缺陷比较新）；

4、 1号、3号辅机增压器漏废气，1号辅机缸头漏油，3号辅机增压器废气端绝热材料缺失。

5、上述缺陷表明：船舶安全管理体系失效，需进行外审；

尾轴八成缠渔网了，辅机缺陷不应该，PSCO最后一项搞了个ISM的兜底缺陷。

００９：

2010年的散货船被阿根廷PSCO滞留，3项滞留缺陷。

1、 1号辅机故障；

2、 焚烧炉故障；

3、 上述缺陷表明船舶安全管理体系失效，需附加审核。

船舶一般有三台辅机，其中一台故障，只要按照程序向公司和PSCO报告，并按照船舶的实际功率进行计算，如果剩余两台能够满足船舶使用，PSCO开时解释清楚可能避免。